Une activité transport mondiale compliquée et le retour des surtaxes
Trafic Maritime
La situation du canal de Suez
À la suite de l’attaque de certains porte-conteneurs en Mer Rouge, le trafic a été massivement dévié via le Cap de Bonne espérance. Les conséquences que l’on peut anticiper à la suite de l’instabilité qui sévit dans cette région sont les suivantes :
- Congestions portuaires accrues.
- Manque d’équipements et de capacités au départ de l’Asie dans les semaines à venir.
- Mise en place d’EMS (Emergency Market Surcharges) : pour certains déjà en place, mais d’autres vont être ajoutés par les armateurs : il faut compter entre +500 et +3000$ supplémentaires par conteneur à partir du 1er janvier (variable selon les compagnies, vos accords, la destination, etc).
- Augmentation des prix au conteneur pour les importations asiatiques : les prix devraient monter aux alentours de 5000$ courant janvier, avec de possibles difficultés de booking à prévoir.
Dans la mesure où la navigation autour de l’Afrique est plus longue que le passage par Suez (de 2 à 3 semaines de mer supplémentaires), le roulement des conteneurs sera dégradé pour les armateurs, ce qui risque d’occasionner des ruptures, et donc des congestions.
Ces événements surviennent par ailleurs dans un contexte de blank sailing (soit l’annulation d’une ou plusieurs escales sur le trajet d’un porte-conteneur), mais aussi à l’approche du nouvel an Chinois (Chinese New Year – CNY), qui est historiquement une période de tension sur le marché du conteneur.
La situation au Panama
Quelques informations concernant le canal : s’il ne mesure que 80 km de long, plus de 6% du commerce mondial y transite, notamment pour les pays bordants le Pacifique, en premier lieu les USA, la Chine et le Japon. Les effets du réchauffement climatique occasionnent des sécheresses importantes, si bien que le mois d’octobre 2023 a été le plus sec depuis 73 ans.
La conséquence directe de cet asséchement est une capacité amoindrie de transit sur le canal : de 39 bateaux par jour en moyenne sur 2022, le trafic est actuellement à 20 bateaux par jour, et la situation continue à se dégrader. Par exemple, la capacité du canal a été réduite de 30% au 1er janvier.Les conséquences que l’on peut anticiper sont les suivantes :
- Application d’une surcharge pour couvrir les surcoûts engagés.
- Délais rallongés.
- Congestions portuaires accrues.
Trafic Aérien
L’impact directe de la déviation forcée des flux maritimes est que certains importateurs vont davantage se tourner vers l’aérien pour des volumes plus importants. La CNY étant annuellement une période où la demande est supérieure à l’offre, il est permis d’anticiper pour cette année :
- Des difficultés de booking dues au manque d’espace.
- Une augmentation rapide des tarifs du fret aérien.
- Des dévoiements dus à des embarquements de marchandises plus prioritaires.
Au vu de toutes ces informations, nous vous recommandons fortement d’anticiper au maximum vos expéditions, qu’elles soient aériennes ou maritimes, notamment en provenance d’Asie.
N’hésitez pas à vous rapprocher de notre équipe THEMATRANS pour toutes vos questions et demandes de devis.
